钢塑土工格栅是以碳素弹簧钢丝与聚乙烯（添加其他辅助剂），通过挤出使之复合形成条带，经纵、横按一定间距排列，然后采用特殊熔焊工艺焊接其交接点而成型的一种二维网状结构的土工合成材料。
钢塑土工格栅基本信息
英文：Steel plastic geogrid
材质：钢塑
宽幅：4m-6m
长度：50米
拉伸：30-180kn
形式：单向、双向、异形
钢塑土工格栅规格型号
钢塑土工格栅型号规格表
| 分类 | 规格 | ||||||
| 钢塑格栅 | 30-30 | 50-50 | 60-60 | 70-70 | 80-80 | 100-100 | 120-120 |
| 异性钢塑格栅 | 50-30 | 60-30 | 80-30 | 80-50 | 100-50 | 120-50 | 180-50 |
钢塑土工格栅性能参数
1.钢塑土工格栅外观
产品应色泽均匀，无明显油污。产品无开裂露筋、损伤、穿孔等缺陷，每卷产品中不允许有拼接段。
2.钢塑土工格栅尺寸偏差要求
3.钢塑土工格栅技术参数
| 项目 | 指标要求 | 项目 | 指标要求 |
| 单根条带宽度/mm | ≥14 | 纵、横向网孔净空尺寸偏差/mm | ±10 |
| 单根条带宽度偏差/mm | ±1.5 | 幅宽/m | ≥3.0 |
| 单根条带厚度/mm | ≥2.0 | 幅宽偏差/mm | 50 |
| 单根条带厚度偏差/mm | ±0.1 | 长度偏差/mm | ±500 |
| 纵、横向网孔净空尺寸D/mm | 60≤D≤180 | ||
4.异型钢塑土工格栅技术参数
| 指标 | 规格型号 | ||||||
| 50—30 | 60—30 | 80—30 | 80—50 | 100—50 | 120—50 | 180—50 | |
| 纵向极限抗拉强度/(kN/m) | ≥50 | ≥60 | ≥80 | ≥80 | ≥100 | ≥120 | ≥180 |
| 横向极限抗拉强度/(kN/m) | ≥30 | ≥30 | ≥30 | ≥50 | ≥50 | ≥50 | ≥50 |
| 纵、横向极限抗拉强度下的伸长率/% | ≤3 | ||||||
| 连接点极限分离力/N | ≥300 | ≥500 | |||||
钢塑土工格栅命名规则
示例1：每延米纵向极限抗拉强度为50kN，每延米横向极限抗拉强度为50kN的钢塑土工格栅表示为：GSGS50—50。
示例2：每延米纵向极限抗拉强度为60kN，每延米横向极限抗拉强度为30kN的钢塑土工格栅表示为：GSGS60—30。
钢塑土工格栅原料要求
生产钢塑土工格栅所用的原材料主要有钢丝、塑料、防老化助剂、炭黑母料等原材料，所需要钢丝为高强碳素弹簧钢丝，以确保钢丝既具有强度高，又具有韧性好的性能，塑料采用高密度聚乙烯和低密度聚乙烯，良好的防腐蚀性能确保钢丝不会受到侵蚀，同时加入防老化助剂和炭黑，进一步提高塑料的防紫外线和防老化性能。
①供货厂家提供每次产品检验合格报告。
②本厂产品质量管理制度。
③具体实验和检验：
a.钢丝类：拉伸强度、伸长率、抗弯曲扭转次数的检测，有无锈迹、折断等情况及其质量。
b.塑料辅料类：符合质量部门要求的产品牌号、产地。
钢塑土工格栅解决问题
①格栅的强度。钢塑土工格栅的拉力由高强钢丝承担，并根据工程需要采用不同的钢丝直径及根数来改变筋带的拉力大小，因此可以制造出满足不同工作需要的双向异型及双向加筋材料。
②变形及断裂伸长率。钢丝与外包裹层能协调作用，断裂伸长率很低，有效地解决了塑料土工格栅变形大的问题。
③蠕变。主要受力元件为钢丝，蠕变量很小。
④柔性。此产品有较好的柔韧性，结点分离力高，便于生产运输及施工，同时也满足技术上的要求。
⑤摩擦因数。通过生产过程中对塑料表面的处理，可压制成粗糙的花纹和肋条，以增强筋带表面的粗糙程序度，提高摩擦因数。
⑥防腐及耐久性。在生产过程中，掺入一定比例的抗老化剂、抗氧化剂、光屏蔽剂等，搅拌均匀，同时进行充分的热挤压，以减少分子间的孔隙，防止钢丝受潮而锈蚀。
钢塑土工格栅取样标准
钢塑土工格栅的采样要求是：一般情况下采样三个点，两端和中间在同一水平面上。国家规范《GB/T17689-2008》(塑料土工格栅)规定：为同一原材料、同一配方、同一工艺生产的同一规格的塑料土工格栅的一批，每批数量不得超过500卷。如果7天内生产不足500卷，则7天的产量为一批。抽样规则：在该批产品中随机抽取3个体积。
检查钢塑土工格栅的宽度和外观，再检查，取上述合格样品的任意一卷去掉500mm的外层长度，截取1m的全幅产品作为力学性能；取5m的全幅产品作为型式试验样品。很好的办法是问质检站。取样因地而异。
钢塑土工格栅施工方案
1、在进行土工格栅工程之前，首先需放出路基边坡线。为确保路基的宽度，对风干的基底土进行整平后，每边额外加宽0.5m。通过使用25T振动压路机进行2次静压和50T地震压力进行4次压实，同时对不平整的地方进行手动找平。
2、铺设0.3m厚的中(粗)砂，在人工和机械的协同作业下找平，随后使用25T振动压路机进行两次压实。
3、完成基底处理后，进行土工格栅的铺设。在层铺设合格后，为防止纵向歪斜现象，先在铺设层内按宽度划定一条白线或挂线，然后开始铺设。通过使用U型钉(每米4钉宽，等距离固定)将土工格栅端部固定。
4、在固定好格栅末端后，使用摊铺机或手动方法将格栅缓慢向前拉动。每隔10米用手拉直一次，直至铺完一卷格栅，然后再铺下一卷。操作步骤相同。
5、将铺设以卷长为单位，对有格栅的地段进行覆盖。完成一段的铺设后，进行整体检查，然后再进行下一段的铺设。
6、当边坡土工格栅填充两层土，即厚度达到0.8m时，应在两侧同时铺设一层土工格栅，然后按此类推，直至铺设在路肩面的土下面。在路基填筑后，及时修复边坡，并保护坡脚干砌。每侧加宽0.3m，预留1.5%的沉降量。
钢塑土工格栅发展简史
1992年，钢塑土工格栅研发成功。
2000年，通过将钢塑土工加筋带采用经纬向焊接的焊接式钢塑土工格栅开始出现。焊接式钢塑土工格栅是用超声波将钢塑土工加筋带表面的聚乙烯塑料层进行焊接，结点处剥离力一般小于100N。
2006年，结点处采用整体熔焊的整体钢塑土工格栅出现，整体钢塑土工格栅结点处分离力不小于500N，可有效避免材料在运输和施工中受到扰动而造成的结点脱落。随后凸结点钢塑土工格栅也出现并量产，凸结点钢塑土工格栅增加了格栅条带在结点处的高度，在增强结点处分离力的同时也增强了土工格栅与土体间摩擦性能。
2014年，交通部颁布了《JT/T 925.1—2014公路工程土工合成材料 土工格栅 第1部分：钢塑格栅》，明确了抗拉力小于80kN/m的钢塑土工格栅结点分离力不小于300N，抗拉力大于等于80kN/m的钢塑土工格栅结点分离力不小于500N。
钢塑土工格栅工程应用
加筋土技术的设计理论和施工技术日臻成熟，钢塑土工格栅的应用领域也不断扩大，特别是钢塑土工格栅与墙面连接方式的开发和可靠性得到验证后，采用钢塑土工格栅作为加筋材料的工程项目越来越多。采用钢塑土工格栅的行业代表性工程项目有：
公路行业：广东兴华、新博、玉湛，新疆大乌、小乌、乌奎、墨玉等公路项目；
水利行业：四川雅安跷蹊电站、四川宜宾长江环境整治、贵州仁怀二合镇滨江道路工程；
电力行业：广西合山电厂溯河变电站等项目；
煤炭行业：陕煤韩城王琒矿等项目；
机场行业：四川攀枝花保安营机场抢险、四川南充高坪、广西河池、湖南宁乡花明楼等机场工程；
矿山行业：甘肃金徽铅锌矿、江西昌都金鼎钨钼矿等项目、刚果（金）华刚矿业；
建筑行业：重庆复地上城、福建三明水舞半山郡、重庆悦来会展、重庆美每家南滨上院四川攀枝花恒大城、金域阳光等项目。